►新款丰田雅力士舱口
Supermini将于2020年9月上市
新的TNGA平台支撑着它

这是全新的丰田雅力士，于2019年10月在2019年东京车展上首次亮相。虽然我们现在已经看到了最新的丰田mini，但直到2020年9月，客户才会开始交付这款重新启动的福特嘉年华、雷诺克利奥和沃克斯豪尔科萨的竞争对手。

这是继其在2020年日内瓦车展的欧洲首次亮相之后，所以完整的欧洲规格和细节现在正在出现。

为什么新款丰田雅力士要等这么久?

似乎丰田是如此热衷于炫耀它的袖子，欧洲规格的雅力士已经显示比正常早得多-远远领先于50毫米狭窄的日本市场版本，顺便采用了雅力士的名字，也取代了维茨。

这样的做法肯定会有风险——即将离任的Mk3雅力士的销量可能会直线下降，它已经有8年的历史了，而且比西蒙·考威尔(Simon Cowell)还需要做更多的美容工作。然而，考虑到这款新车型的风格，以及全新的混合动力包装，丰田希望它能留住品牌的忠实拥护者，并说服超迷你买家远离通常的嫌疑展厅。

时间会证明一切。更直接的不利之处在于，许多技术数据几周后才会确定，所以请耐心等待……

它看起来确实很不一样

在Mk4的发布会上，丰田的高层显然对其前景感到振奋，最直接的原因是它的外观。过去雅力士的高大身材已经一去不复返了，取而代之的是一种更低、更轻盈的超迷你造型:车身短了5毫米，低了40毫米，宽了50毫米，看起来矮胖而有目的。这一切都为未来与它一起销售的b级SUV提供了更明显的空间，不是吗?

前面是一个较低的解释，丰田目前的鼻子设计，而雅力士的侧翼远比以前的俯冲-有暗示的回旋形状的气泡，原来的Aygo周围的后臀，而尾巴的光泽黑色面板连接尾灯。

可选的双色油漆方案，LED大灯和合金高达17英寸完成外观。

到目前为止一切顺利，那么……

这是对20年前的铭牌的成功改造，虽然从某些角度看它看起来很大胆，但从其他角度看它有点尴尬——比如后门看起来太短，暗示后座空间有限。这一次将不会有三门丰田雅力士。

我们还没有被授予进入内坐的新雅力士，但通过后窗的噪音表明，后排腿部空间将是足够的(它的轴距已被拉伸了50mm)，但一个上升的肩线和厚后柱的组合合谋，使它相当黑暗在那里。

什么是关于我们看不到的新2020丰田雅力士的点点滴滴?

丰田的观察家们将会注意到其大肆吹嘘的TNGA灵活架构的不断推出，而在雅力士之下是它的新迭代:GA-B。采用与大型版本相同的理念，它是针对b级车的包装要求量身定制的，特别强调将扭转刚度提高到新的级别标准(比Mk3增加35%)，尽管各型号都轻了20公斤。

不仅如此，一个较低的重心应该赋予它良好的处理-在其他TNGA车型证明-而更硬的结构允许阻尼被软化，提高乘坐舒适性。

而且，如果加强潜在的动力雅力士，丰田认为适合调整方向盘角度为6度更垂直，以及位置的轮毂中心77mm更接近司机，顺便说一句，谁也坐36毫米低。

这预示着新的GRMN热舱口!

无论是被称为，还是简单的GR Yaris，高性能版本都是2021年的死定，恰逢Mk4在WRC舞台上的首次亮相。周日赚钱，周一卖出……

它不太可能像最近离开的Mk3 GRMN那样疯狂的小暴发户，也不是一个有限的生产模型，但这两个因素应该使它比它的前身便宜得多，同时希望仍然是一个有趣的飞行员。

忘掉这些吧，杂交体是这是真的吗?

确实。事实上，丰田预计售出的大部分新雅力士将是混合动力的。第四代动力系统的纸面潜力令人印象深刻。

虽然目前还没有官方的性能或效率数据，但这款全新的1.5升三缸变速箱和经过大修的更紧凑的电动驱动桥据说比现在的车型功率至少提高15%，同时经济效益提高20%以上。

丰田声称，自动充电系统——这是他们的说法，不是我们的——在典型的欧洲城市旅行中，可以在80%的时间里以全电动模式行驶，而在更开阔的道路上，在发动机启动之前，时速可以达到80英里。后座下方的新型锂离子电池组进一步提高了效率，比Mk3版本轻了27%左右。

或许更能说明问题的是，工程师们提到了“更自然的驾驶体验”，即在更剧烈的加速下使用更大程度的电能，以抑制发动机疯狂转速的需求。这与之前的断言背道而驰，即混合动力客户很少抱怨移动传动系统，但这是一种默认的承认，即如果要实现大量的征服销售，其混合动力将需要正常化。

其他非混合动力引擎也可用，但目前还不确定这两种引擎是否都能在美国上市。这两款车都是非涡轮增压三缸:一辆1.0升，配备五速手动变速箱;一辆1.5升，可选择六速手动变速箱或CVT自动变速箱。

超安全的超级迷你电脑

以免我们忘记，第二代雅力士在欧洲NCAP测试中获得了小型舱口的第一个五星级碰撞测试结果。在这期间的15年里，测试标准发生了变化，这意味着汽车必须配备装备，才能有希望获得同样的高分。

丰田有信心，它将重复历史与Mk4的一个标准安装的中央安全气囊，从前排座位之间爆发，以防止乘客相互碰撞，在严重的冲击。

在丰田Safety Sense的保护伞下，还将提供其他套件，包括车道保持技术、盲点监测、自动紧急制动和头视显示系统。

此外，对于那些在使用丰田自制的信息娱乐系统时被绊倒的人来说，还有一个好消息——安卓汽车和苹果CarPlay也都可以在发布时使用。哈利路亚。

Mk4雅力士要多少钱?

目前，这是一个很大的未知数，因为英国脱欧的不确定性持续存在，而且雅力士将从法国进口——只有它的大哥卡罗拉现在是在德比郡的伯纳斯顿工厂生产的。

但假设这是一个稳定的、经济上合理的旅程，当2020年春末开始订单时，预计Mk3的价格将比Mk3的价格小幅上涨。

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